近年來，高速公路行業(yè)發(fā)展迅猛，因此作為其重要組成部分的機(jī)電工程價(jià)值也日益凸顯。機(jī)電工程在高速公路上的主要功能是保障公路的運(yùn)行安全和道路暢通。其系統(tǒng)內(nèi)容涵蓋范圍極廣，系統(tǒng)運(yùn)行和后期維護(hù)的難度較大，在實(shí)際應(yīng)用中容易出現(xiàn)各種問題[1]。為了解決這些問題，必須對(duì)高速公路機(jī)電工程的管理工作引起高度重視。由于高速公路機(jī)電工程的涉及面較廣，管理難度也較大，因此，要著重分析當(dāng)前機(jī)電工程管理方面存在的問題，建立健全管理制度和管理手段，充分利用新的管理技術(shù)，這樣才能保證機(jī)電工程在高速公路中發(fā)揮自身的作用和價(jià)值，助力我國交通水平的飛速發(fā)展。

1 機(jī)電工程管理的意義

1.1 提升高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/h1>

高速公路作為一種方便又高效的交通運(yùn)輸形式，受到了人們的廣泛歡迎和普遍使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，**高速公路日均流量超過3 000萬輛次。高速公路運(yùn)行過程中存在各種安全隱患和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了高速公路的正常使用。高速公路機(jī)電工程通過高速卡口的自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，能精確排查來往車輛中是否存在風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，并及時(shí)進(jìn)行警報(bào)，大大提升了高速公路運(yùn)行的安全性。科學(xué)有效的機(jī)電工程管理措施能夠提升機(jī)電工程質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)良好的系統(tǒng)運(yùn)營效果。

1.2 減輕后期維修養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)

機(jī)電工程在整個(gè)高速公路運(yùn)行過程中發(fā)揮著重要作用，做好機(jī)電工程管理意義重大。一方面，高速公路中的機(jī)電工程涉及的內(nèi)容**復(fù)雜，涵蓋面很廣，大至監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，小至照明系統(tǒng)、道路路牌等。另一方面，機(jī)電工程是高速公路的輔助型工程，目前受重視程度不夠。兩方面原因疊加，導(dǎo)致機(jī)電工程系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，維修養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)加重。因此，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)電工程施工中的管理工作，能夠**地減輕維修和養(yǎng)護(hù)壓力[2]。

2 機(jī)電工程管理存在問題分析

2.1 管理方面

高速公路的機(jī)電工程包含多方面，如高速卡口收費(fèi)站、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，涵蓋內(nèi)容廣、系統(tǒng)內(nèi)容復(fù)雜。目前，我國高速公路雖然總里程逐年增長，但并未形成一套系統(tǒng)的機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。各個(gè)區(qū)域和各個(gè)路段的機(jī)電工程系統(tǒng)，由于高速公路的需求與施工方案不同，可能存在差異化現(xiàn)象。另外，在施工中沒有給予相關(guān)管理人員恰當(dāng)?shù)臋?quán)責(zé)，也沒有實(shí)施系統(tǒng)化的管理制度，導(dǎo)致對(duì)施工過程管理不嚴(yán)，在系統(tǒng)運(yùn)行和后期維護(hù)上，容易出現(xiàn)各種各樣的問題，導(dǎo)致機(jī)電工程運(yùn)行不暢，對(duì)高速公路的正常運(yùn)營產(chǎn)生阻礙。

2.2 設(shè)備方面

我國地域幅員遼闊，各個(gè)省份的地形特點(diǎn)都不相同，在不同區(qū)域進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的施工過程中，往往會(huì)根據(jù)地勢特點(diǎn)和公路機(jī)電工程系統(tǒng)方案的差異來選擇不同的機(jī)電設(shè)備。這些設(shè)備的型號(hào)、指標(biāo)和特性上的差異造成機(jī)電工程管理工作難度加大。有些區(qū)域在施工中一味追求**的機(jī)電機(jī)械設(shè)備，有些區(qū)域則從經(jīng)濟(jì)角度考慮選擇了較為落后的設(shè)備。這不僅導(dǎo)致了機(jī)電工程設(shè)備的差異性，更加大了機(jī)電工程管理的難度。此外，還會(huì)導(dǎo)致機(jī)電工程系統(tǒng)后期維護(hù)工作的難度明顯增加。因此，在進(jìn)行設(shè)備選擇和方案選擇的過程中，要從系統(tǒng)運(yùn)行和后期維護(hù)等各個(gè)角度進(jìn)行綜合評(píng)判，從而選擇**機(jī)電工程方案和機(jī)械設(shè)備，并完善與設(shè)備相匹配的機(jī)電工程管理制度。

2.3 人員方面

管理制度的缺陷導(dǎo)致了專業(yè)管理人員團(tuán)隊(duì)的不足。當(dāng)前，有很多機(jī)電管理人員由工程人員兼任。兼任的工程人員管理經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致管理工作無法有效開展。此外，由于管理制度不完善，管理人員存在工作職責(zé)和工作內(nèi)容不明晰等問題。管理工作的開展沒有標(biāo)準(zhǔn)，管理人員在工作中缺乏指導(dǎo)和評(píng)價(jià)體系，降低了管理工作的積極性，從而影響了機(jī)電工程的施工質(zhì)量，甚至嚴(yán)重影響了后期的系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)工作。

另外，目前很多管理人員的技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，各項(xiàng)管理工作很難有效開展。由于每個(gè)地區(qū)的高速公路設(shè)計(jì)方案和需求的差別，導(dǎo)致機(jī)電工程方案和所采用的技術(shù)及設(shè)備有很大區(qū)別，對(duì)管理人員的技術(shù)要求**，導(dǎo)致很多管理人員不能滿足這一要求，自然無法充分發(fā)揮機(jī)電工程管理工作的實(shí)際效能[3]。

2.4 信息化方面

機(jī)電工程是高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的一大保障，其系統(tǒng)復(fù)雜、內(nèi)容覆蓋面廣的特點(diǎn)使得傳統(tǒng)的機(jī)電工程管理方式很難滿足實(shí)際需求，因此，當(dāng)前機(jī)電工程管理開始逐步應(yīng)用了信息化管理模式。主要管理原理是在機(jī)電工程管理工作中加入信息化的管理技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)和信息化管理平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程的智能化和自動(dòng)化管理（如圖1所示）。

圖1 信息化管理平臺(tái) 下載原圖

通過信息化管理，高速公路機(jī)電工程管理工作的質(zhì)量水平得到大幅度提高，降低了管理成本，還能有效地提升管理效率。但是，目前機(jī)電工程信息化管理模式的應(yīng)用仍不充分，還有改善和強(qiáng)化的空間，例如信息化管理制度不夠完善、信息化管理系統(tǒng)尚不成熟等等，在未來的應(yīng)用中，需要不斷加強(qiáng)和優(yōu)化。

3 機(jī)電工程管理問題的解決措施

3.1 制定機(jī)電工程管理制度

目前我國缺乏統(tǒng)一的高速公路機(jī)電工程管理制度，這主要是由于每條高速公路所選擇的機(jī)電工程方案有所差異，很難確定一套能夠覆蓋所有類型機(jī)電工程系統(tǒng)的管理制度。在管理制度的制定上，通常會(huì)根據(jù)地區(qū)的差異分別制定。這就使得機(jī)電工程管理制度本身缺乏權(quán)威性和可參考性。因此，在管理制度的制定上，需要由監(jiān)管部門牽頭，制定出一套具有普適性的管理制度。各地區(qū)可以根據(jù)自身的差異和需求制定相關(guān)補(bǔ)充細(xì)則，以滿足不同高速公路機(jī)電工程管理的具體需求。**，相關(guān)主管部門要認(rèn)真落實(shí)，確保管理制度能發(fā)揮其功效，保障高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全運(yùn)行。

在實(shí)際操作中，要通過完善的機(jī)電工程管理制度來指導(dǎo)日常的施工和工作質(zhì)量監(jiān)督。在施工前，首先要依據(jù)有關(guān)部門所建立的管理制度來制定自身的管理方案，覆蓋整個(gè)工程項(xiàng)目中各方面的管理。以管理制度為工作的參照，按照規(guī)章制度來完成機(jī)電工程管理每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，從而提升工作效能，發(fā)揮出管理工作的**功效。

3.2 改善機(jī)電工程管理方案

管理方案作為機(jī)電工程管理工作的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過合理的編制和不斷完善，使機(jī)電工程質(zhì)量滿足高速公路使用要求，在應(yīng)用中發(fā)揮**成效。很多施工企業(yè)存在對(duì)機(jī)電管理方案不重視的現(xiàn)象，例如僅針對(duì)重要環(huán)節(jié)制定管理方案，而忽視了其他環(huán)節(jié)的管理。系統(tǒng)性管理方案確實(shí)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際工作中出現(xiàn)管理上的疏漏。事實(shí)上，機(jī)電工程管理是貫穿整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的一項(xiàng)重要工作，能夠有效促進(jìn)機(jī)電工程各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定推進(jìn)。

因此，在進(jìn)行管理方案的設(shè)計(jì)編制過程中，首先，要明確機(jī)電工程的施工方案和預(yù)期目標(biāo)，根據(jù)需求的不同針對(duì)性地進(jìn)行管理工作安排。其次，要充分了解機(jī)電工程所使用設(shè)備的型號(hào)和性能，避免設(shè)備差異導(dǎo)致的潛在問題。**，要充分考慮施工質(zhì)量和成本控制因素。針對(duì)后期可能出現(xiàn)的故障問題，在編制管理方案時(shí)也要充分考慮避免機(jī)電工程系統(tǒng)的疏漏，編制潛在問題的應(yīng)急預(yù)案，從而保證機(jī)電工程的功能能夠得到**發(fā)揮。在管理人員的工作責(zé)任劃分上，要明確主要職責(zé)范圍和工作內(nèi)容，落實(shí)責(zé)任到人，此外，還要確立清晰公平的工作考核制度，從而激發(fā)管理人員的責(zé)任心和工作積極性，確保管理方案中的各項(xiàng)措施能得到有效落實(shí)，不斷提升機(jī)電工程管理水平，發(fā)揮管理工作的實(shí)效。

3.3 完善機(jī)電工程管理流程

在制定機(jī)電工程管理制度之后，要完善機(jī)電工程管理具體措施。制度主要負(fù)責(zé)機(jī)電工程管理的大方面，但具體如何進(jìn)行質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、造價(jià)控制等各項(xiàng)工作的管理，就需要完善各項(xiàng)管理措施。具體來說，要保證機(jī)電工程施工質(zhì)量，就必須對(duì)施工材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和檢查，對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，使材料符合施工要求，監(jiān)督各項(xiàng)工作都按照相關(guān)的法規(guī)和制度實(shí)施（如圖2所示）。

圖2 機(jī)電工程管理流程 下載原圖

在進(jìn)行施工進(jìn)度控制時(shí)，需要根據(jù)事前編制的施工計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行并不斷優(yōu)化，防止因出現(xiàn)人力不可控因素而導(dǎo)致施工進(jìn)度拖延。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的各種問題，要定期召開會(huì)議并進(jìn)行通報(bào)、討論和協(xié)調(diào)解決方案。一個(gè)階段的施工工作結(jié)束后，要進(jìn)行復(fù)盤和反思，有針對(duì)性地提出優(yōu)化方案，在下一施工階段中落實(shí)并進(jìn)行效果考察。施工進(jìn)度控制是一項(xiàng)常態(tài)化工作，需要按照施工計(jì)劃逐步進(jìn)行，并及時(shí)做好進(jìn)度調(diào)整工作。

與施工進(jìn)度控制相似，造價(jià)控制也是一項(xiàng)常態(tài)化的工作，是貫穿整個(gè)施工過程的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容。在進(jìn)行造價(jià)控制時(shí)，主要的管理內(nèi)容是保證施工過程能夠嚴(yán)格遵循法律法規(guī)以及施工合同所規(guī)定的內(nèi)容，對(duì)機(jī)電工程施工中各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而實(shí)現(xiàn)較好的造價(jià)控制效果，提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 提升管理人員技術(shù)能力

在高速公路機(jī)電工程管理過程中，常常會(huì)由于機(jī)電工程方案和設(shè)備的差異導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種問題和故障，為后期養(yǎng)護(hù)帶來諸多障礙。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程的高質(zhì)量運(yùn)行，就必須對(duì)管理人員的專業(yè)技術(shù)能力提出高要求。通過技術(shù)能力的提升，管理人員可以有效地進(jìn)行相關(guān)管理工作的優(yōu)化和調(diào)整。例如根據(jù)機(jī)電工程技術(shù)和設(shè)備的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及成本控制等方面的管理，從而實(shí)現(xiàn)人力、物力等資源的優(yōu)化配置，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的平穩(wěn)推進(jìn)。

一方面，在聘用管理人員的時(shí)候，要考慮高速公路機(jī)電工程施工方案和機(jī)械設(shè)備的特性特點(diǎn)，管理人員的能力要滿足該機(jī)電工程方案的技術(shù)需求。另一方面，在日常人員管理上，要注重對(duì)其專業(yè)技術(shù)能力的提高，通常會(huì)選擇技能培訓(xùn)的方式，通過常態(tài)化的員工培訓(xùn)擴(kuò)充其知識(shí)面，了解和運(yùn)用新的專業(yè)技能，以保證管理人員能夠充分滿足不斷變化的機(jī)電工程和設(shè)備所需要的技術(shù)要求。

3.5 推廣信息化管理模式

進(jìn)入信息化時(shí)代，各項(xiàng)工作的信息化和自動(dòng)化已是大勢所趨。在高速公路機(jī)電工程管理中，可以不斷推廣和完善信息化管理體系，發(fā)揮信息化技術(shù)的作用，不斷提升高速公路機(jī)電工程的管理效能和質(zhì)量，而且應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有的管理方式上不斷優(yōu)化更新，充分利用好信息化技術(shù)的各項(xiàng)優(yōu)勢，提升機(jī)電工程管理水平。

對(duì)于當(dāng)前廣泛存在的機(jī)電工程設(shè)備差異性和機(jī)電方案不一致的問題，通過信息化平臺(tái)，可以同時(shí)管理涉及機(jī)電工程的各個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)高效和自動(dòng)化的管理模式，提升機(jī)電工程管理效率。在應(yīng)用信息化管理模式的過程中，應(yīng)當(dāng)充分建構(gòu)起信息化管理操作平臺(tái)，強(qiáng)化管理方案，使其能聯(lián)通各個(gè)部門，加強(qiáng)部門之間的協(xié)同合作，提升工作效率。例如對(duì)于成本控制問題，可以借助信息化技術(shù)建立采購平臺(tái)，對(duì)材料質(zhì)量和價(jià)格進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而選出**采購方案；對(duì)于進(jìn)度控制問題，則可以借助信息技術(shù)來優(yōu)化進(jìn)度報(bào)表，提供數(shù)據(jù)渠道以壓縮層級(jí)，從而提升工作效率，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度；對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)問題，也可以通過信息化平臺(tái)，精準(zhǔn)、及時(shí)地維護(hù)信息推送和處理，提升后期養(yǎng)護(hù)工作的效率。

4 結(jié)語

在高速公路的整個(gè)體系中，機(jī)電工程扮演著重要角色，承擔(dān)著保證高速公路平穩(wěn)和安全運(yùn)行的重任。因此，要格外注重機(jī)電工程的管理工作。目前，高速公路設(shè)施在不斷完善和升級(jí)，對(duì)機(jī)電工程的要求也在不斷提升，同時(shí)，設(shè)備的升級(jí)意味著機(jī)電工程管理工作開展難度更高。機(jī)電工程管理工作是整個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，要不斷地完善管理方案和制度，落實(shí)科學(xué)有效的管理措施，不斷提升管理人員的專業(yè)技能水平，充分運(yùn)用信息技術(shù)的力量，實(shí)現(xiàn)信息化管理模式的推廣應(yīng)用。唯有不斷提高機(jī)電工程管理水平，才能保證機(jī)電工程在施工和后期運(yùn)行上取得良好成效，并在后期維護(hù)工作上提升效率，以確保高速公路安全穩(wěn)定地運(yùn)營。